燃油车“一口价”争夺市场份额

时间：2025-03-06人气：作者：小编

燃油车“一口价”争夺市场份额

吉利将A级车门槛降至4万元、别克B级轿车起步价降到10.69万元、豪华品牌凯迪拉克全新CT5上市21.59万元起…最近很多传统车企都在推行燃油车“一口价”策略，希望夺回市场主动权。

别克推行一口价。上汽通用别克供图去年711月，国内新能源乘用车普及率连续超过50%临界点，让燃油车成为新车市场“少数派”今年12月至2月，燃油乘用车普及率重回50%以上。在50%在渗透率的分水岭上，燃油车和新能源两大阵营将展开拉锯战。

燃油车“一口价”重塑价格体系

何先生最近准备买一辆传统燃油车。对比了大众、丰田、别克等品牌，何先生发现了变化：很多年前，当我自己买车的时候，我不得不在不同的4S商店比较同一品牌的价格现在很多品牌都推出了限时“一口价”实现全国各地经销商裸车同价，不仅省去了比价的麻烦，还能大幅降价。这个变化挺好的，价格透明，消费者放心，所以不 I don我不必担心买贵的。何先生说。

过去，在制造商的指导价，经销商往往制定不同的促销策略，不同渠道的价格也不一样。去年，别克在传统车企中率先推出“一口价”模式，借鉴新能源车企的定价模式，把经销商打折促销变成车企“官方直降”记者注意到，这种模式正在成为传统车企一汽大众价格战的新手段、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企都有车型加入“一口价”促销。

一口价”不仅实现了价格透明，更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日，上汽通用别克为旗下B级轿车再次推出君威“一口价”起步价才10.69万元，比原指导价低30%以上。上汽通用宣布，从今年开始，别克全新车型将全部采用新能源定价模式，并全面实施“一口价”促使经销商从低效的价格博弈转向服务质量竞争。

3月1日，凯迪拉克 s全新CT5上市，21起.59万元，“一口价”直降8.4万元。为了吸引追求驾驶激情的年轻人，凯迪拉克还推出了新款CT5“战损回血礼”也就是说，同等的新车可以免费更换，如果车辆 s单次固定亏损超过30。

凯迪拉克 s新CT5上市。凯迪拉克供图归来“多数派”燃油车开启反攻？

一口价”挥舞价格之剑，让燃油车赢得更多消费者青睐。

中国汽车流通协会诚联分会数据显示，去年711月，新能源乘用车渗透率连续超过50%临界点，而从去年12月份开始，这种情况得到了扭转。12月份燃油乘用车普及率达到50.6%今年1月，燃油乘用车普及率进一步提高到58.5%2月份，诚联分公司预测燃油乘用车市场份额仍将高于50%

重回“多数派”是否意味着燃油车的逆袭初见成效？对此，崔东树认为，1月份新能源渗透率有一定程度的下降，无法确认燃油车已经回归市场主体地位，因为除了燃油车企业路过“一口价”除了吸引消费者的策略，还有季节性因素。1月临近春节，是县乡市场的购车高峰期新购需求大，燃油车占比高，冬季新能源车里程焦虑加剧1月份新能源汽车零售渗透率低是正常的季节性规律。

面对燃油车“一口价”猛攻之下，在成本下毫无优势的新能源车企更多的是从技术升级的角度来面对。今年，比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启“智驾下沉”策略，将高端智能驾驶普及到性价比更高的车型，增加吸引消费者的筹码。

汽车产业应实现“油电同强”

对于燃油车和新能源车在市场主体地位上的竞争，中国汽车流通协会专家王萌认为，燃油车和新能源车都有大规模的硬核“粉丝”在新能源汽车中，能量补充效率低的问题无法彻底解决、在冬季续航缩水等问题出现之前，燃油车对于部分消费者来说还是“刚需”

崔东树还呼吁淘汰燃油汽车，同时支持发展新能源汽车产业“歧视”，实现“油电同强”在他看来，燃油车在特定场景和汽车出口方面仍将发挥重要作用。

除了定价体系借鉴新能源车，很多车企也在努力让传统燃油车跟上时代潮流和技术创新。据诚联分公司数据显示，今年1月，燃油车长安CS75闯入长期以新能源车为主的单品车销量榜前三。细看这款车型，不难发现它已经摆脱了传统燃油车的影子，无论是外观上的隐藏式门把手，内饰上的联动大屏，还是各种智能驾驶舱、智能驾驶设备与新能源汽车接轨。

一汽大众明确表示要贴上新能源汽车的智能标签“移植”到燃油车上。根据其最新的燃油车智能驾驶路线图，今年3月将实现核心高阶智能驾驶功能的普及，覆盖90%城市场景和95%高速场景；今年9月登上端到端大模型，高级智能驾驶覆盖95%城市场景和100%高速场景，保障燃油车智能驾驶权；到2026年，实现高级智能驾驶全场景100%覆盖。

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