特斯拉丧失中国市场主动权

特斯拉丧失中国市场主动权

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在新能源汽车领域，特斯拉曾是“神”一样的存在。2022年7月21日，特斯拉公布第二季度财报：总营收高达169.34亿美元，同比增长41.6%；净利润为22.69亿美元，同比暴增10倍。特斯拉公司的市值曾高达近万亿美元，稳居全球车企市值的首位，助力马斯克的身价攀升至3000亿美元左右，连续三年坐稳“世界首富”的宝座。

特斯拉2021年度营收538亿美元，其中，中国营收占比接近26%，超过四分之一，并较2020年21%的比例进一步提升。特斯拉在中国市场大卖特卖、大赚特赚，赚得盆满钵满之后，却对中国市场不够“敬畏”。

尤其是服务方面的口碑，无论是线上还是线下，一直受到中国用户的诟病。在产品质量问题上，特斯拉也经常登上“黑名单”，在中国市场频频出现“甩锅”事件。

特斯拉自恃优势，认为自己在中国不愁卖，即使卖到“奢侈品”的价格也依然被疯抢，所以，面对中国用户的投诉和维权，保持了高傲的态度。特别是2021年4月，在上海国际车展上连续发生了安阳、西安女车主维权等事件，引发了国人对特斯拉的质疑。

在接连不断的维权事件中，特斯拉表现出种种强硬的表态，其副总裁曾发表“我们没有办法妥协”等言论，彻底激怒了中国用户。马斯克的身上也一直有着“傲慢”的标签，曾多次表示对于广告和公关的不屑，并在2020年解散了公关部门。面对中国用户的维权，他也表达了“不会妥协”的强硬态度。

傲慢不是中国市场的通行证。国内主流媒体纷纷指责特斯拉对中国市场不敬畏、对中国用户不尊重，甚至直接点名“要依法处理”。

曾有外媒“嘲讽”道：他们挣你们的钱还瞧不起你们。

在中国消费者汹涌的质疑声中，4月27日特斯拉大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，终于让特斯拉“低头”，开始向中国消费者道歉。从此之后，中国用户“用脚投票”，特斯拉在中国市场逐步走下神坛。

与特斯拉的傲慢相反，国内新能源汽车的民族品牌立足中国市场、昂首走向世界，奋发图强、不断崛起。

2022年8月3日，比亚迪发布7月份销量数据：销售162,530辆，同比暴增183.1%。远超特斯拉，成为中国市场的“销冠”。

在全球新能源汽车市场，曾经被马斯克看不起的比亚迪也一度超越特斯拉成为世界销冠，并且将来有望持续保持领先地位。